中(zhōng)國(guó)新(xīn)速度代表:高速飛行列車(chē)穩穩上路

在高鐵八縱八橫交通圈日益完善之時，高速交通通勤成為(wèi)現實，特别是連接内陸新(xīn)興城市與東部城市的縱慣式大動脈尤為(wèi)受到歡迎，受此帶動，沿線(xiàn)多(duō)個城市成為(wèi)重要樞紐，四通八達的交通給節點城市打開更多(duō)對外窗口，讓區(qū)域經濟一體(tǐ)化更快發展。

比如，京津冀一小(xiǎo)時通勤圈的打造就将北京的一定人口疏解到周邊地區(qū)，讓核心城市地區(qū)得以重新(xīn)優化布局，提高城市服務(wù)能(néng)力，打造城市新(xīn)名(míng)片。

而日前一則光速般的交通線(xiàn)路更是讓人眼前一亮：中(zhōng)國(guó)航天科(kē)工(gōng)集團公(gōng)司日前宣布已開展“高速飛行列車(chē)”的研究論證，預計最高時速将達到4000公(gōng)裏/小(xiǎo)時。項目總設計師毛凱表示，“飛行列車(chē)”項目安(ān)全性将是首要考慮的問題，也将考慮引入民(mín)間資本參與。

如此光速的飛行列車(chē)當然也有(yǒu)屬于自己的獨家科(kē)技(jì )武器：西南交通大學(xué)副教授鄧自剛認為(wèi)，采用(yòng)真空管和高溫超導磁懸浮列車(chē)結合，時速可(kě)達到3000公(gōng)裏。主要是利用(yòng)低真空環境和超聲速外形減小(xiǎo)空氣阻力，通過磁懸浮減小(xiǎo)摩擦阻力，實現超聲速運行的運輸系統。

項目總設計師毛凱繼續談到，“飛行列車(chē)”項目所需技(jì )術，包括超聲速技(jì )術、高溫超導磁懸浮技(jì )術、仿真建模技(jì )術等，目前均居于國(guó)内領先水平，且與國(guó)外車(chē)輪加速技(jì )術相區(qū)别，“啓動加速是采用(yòng)電(diàn)磁推進技(jì )術，技(jì )術的起點要高于國(guó)外”。

值得注意的是，此次飛行列車(chē)的研制中(zhōng)，我國(guó)采取對外開放态度，廣泛吸取國(guó)際發達國(guó)家的技(jì )術優勢和經驗，再結合中(zhōng)國(guó)國(guó)情和需要開發出自主創新(xīn)的飛行列車(chē)。

首先最容易聯想到的是馬斯克推出的膠囊列車(chē)，特别是當其宣布在國(guó)外某些城市落地後，讓人們最早開始對高速出行開始憧憬，與膠囊列車(chē)類似，由于此類列車(chē)涉及系統性工(gōng)程和多(duō)樣技(jì )術保障，所以目前都停留在理(lǐ)論論證方面。如要實現南北通行一個半小(xiǎo)時的理(lǐ)想，還需等待一些時日。

其次，最讓人關心還有(yǒu)安(ān)全性問題。以之前的高鐵和磁懸浮列車(chē)為(wèi)例，在高速行駛中(zhōng)，車(chē)窗必須做出特殊處理(lǐ)，以保證向外眺望時的視覺舒适度。而此次的飛行列車(chē)則需要考慮高速運行對人體(tǐ)壓力的問題。

毛凱曾對媒體(tǐ)表示，安(ān)全确實是首要考慮的問題。“這個新(xīn)領域，還沒有(yǒu)現成的安(ān)全标準體(tǐ)系，會參照某些現行的标準，再結合實際情況制定一些新(xīn)标準”。他(tā)解釋，人體(tǐ)之所以有(yǒu)感覺，其實是加速度帶來的感覺。比如，飛機在飛行中(zhōng)大家感覺不到難受，隻有(yǒu)在起飛降落的時候才能(néng)感覺到，就是這個道理(lǐ)。“飛鐵在加速時将按照人體(tǐ)承受能(néng)力，加速度不會太高，一直加速到巡航速度(或最高速度)，減速也是一樣。”

飛行列車(chē)的加速和減速都會是逐步進行，配合人體(tǐ)的适應能(néng)力和舒适度不斷摸索最佳駕駛模式，最終才能(néng)真正落地推廣，走向商(shāng)用(yòng)市場。在安(ān)全性的檢驗和摸索中(zhōng)，仍需要不斷地實際測試和磨合才能(néng)達到标準，特别是在目前缺乏完善标準體(tǐ)系和檢驗體(tǐ)系之下，更需要長(cháng)時間的仔細論證和檢測才能(néng)保證安(ān)全。在對速度有(yǒu)日益增多(duō)的需求時，安(ān)全性同樣不可(kě)忽視。

在走向大衆的最後一個環節——票價中(zhōng)，相關負責人也表示，交通工(gōng)具(jù)時效以及位能(néng)耗的不同，肯定會有(yǒu)價格差異，比如從北京到武漢用(yòng)10個小(xiǎo)時和用(yòng)一個小(xiǎo)時的票價肯定會有(yǒu)差異。“如果是1個小(xiǎo)時能(néng)到，貴500元、1000元也會有(yǒu)需求的人也會覺得合算”，這也意味着，如果飛行列車(chē)真正可(kě)以保質(zhì)保量完成，并提供舒适、安(ān)全、便捷的出行服務(wù)，票價定價并不困難。而且，還可(kě)引入民(mín)間資本參與投資和運營，以類似PPP模式減輕前提政府财政壓力，同時也借助社會資本吸引力廣泛吸納知名(míng)合作(zuò)方。